Новые статьи по ремонту Ауди

В мануале рассматривается устройство системы климат-контроля Ауди в кузове С4, он же 45. Рассмотрено описание, назначение и расположение датчиков, блоков управления и составных частей системы. Приведена функциональная схема, описание взаимодействия с другими системами автомобиля и система самодиагностики. Смотреть мануал.

Отказ стояночного тормоза (ручника) на Ауди 80-х и 90-х годов нередко происходит по причине "закисания" так называемых "флажков ручника" в суппорте. Нередко случается разрыв пыльников тормозного поршня и направляющих пальцев суппорта, что также приводит к появлению коррозии и вследствие этого плохой работе тормозного механизма, неравномерному износу тормозных колодок. Для устранения причин плохой работы суппорта и ручника необходимо провести переборку тормозного механизма. Смотреть отчет.

Несмотря на то, что в Сибири зимы довольно лютые, я до последнего времени спокойно относился к отсутствию в автомобиле подогрева сидений. Но проездив по воле случая два зимних месяца на другом автомобиле с подогревом сидений, я настолько к нему привык, что обязательно решил поставить его в свою Ауди С4. Посмотрев электрические схемы и ЕТКА, обнаружил, что штатная электропроводка подогрева сидений поставляется отдельным жгутом. Места для установки кнопок в панели также предусмотрены и закрыты заглушками. Таким образом, чтобы установить в автомобиль подогрев сидений, необходим жгут электропроводки, кнопки управления и нагревательные элементы. Смотреть отчет.

Центральный замок на Ауди пневматический, насос системы совмещен с блоком управления, в замках дверей, крышке багажника и лючке бензобака находятся вакуумные приводы управления замками. При подаче команд на закрытие или открытие, насос создает в магистралях вакуум или избыточное давление. Появление в системе негерметичности приводит к нарушению нормальной работы центрального замка, что проявляется сначала в долгой работе насоса после срабатывания (нормальная продолжительность работы насоса 2-3 сек), а при большой негерметичности приводит к нарушению функции открывания и закрывания замков. Для определения мест негерметичности необходимо осмотреть все воздушные магистрали и пневмоприводы на предмет трещин и разрывов. Иногда помогает прослушивание замков на предмет шипения воздуха, именно так мной была обнаружена утечка в правом заднем замке двери. Для выяснения причины негерметичности необходимо снять замок. Смотреть отчет.

Тормозов, как известно, мало не бывает. А после тюнинга двигателя, для возросших динамических характеристик автомобиля, штатных тормозов становится катастрофически не хватать. Путем несложных переделок, появляется возможность вместо штатных 256 мм. задних тормозных дисков на Ауди-100/S4 установить 310 мм. диски, используя штатные суппорта. Несмотря на то, что колодка и суппорт остаются штатные, улучшение торможения явно ощущается, также передняя часть автомобиля меньше "клюёт носом". Смотреть отчет.

Насос гидроусилителя рулевого управления на Ауди С4 к преклонным годам иногда начинает течь, особенно часто по сальнику вала, что успешно лечится переборкой, так как в запчасти поставляются ремкомплекты от фирмы ZF для насосов ГУР.  Смотреть отчет.

При негерметичности рулевой рейки требуется её ремонт или замена. Как перебрать рейку было написано в предыдущих отчетах, рассмотрим теперь процесс замены рейки на А100/S4 с двигателем AAN, эту же методику можно применять и для других рядных 5-цилиндровых двигателей, например AAR.  Смотреть отчет.

При выходе из строя вентилятора отопителя или климат-контроля, покупка нового оригинального вентилятора удовольствие дорогостоящее, а его дешевые аналоги, как правило, шумны и недолговечны, и учитывая, что замена вентилятора на автомобиле с климат-контролем  - процесс долгий и муторный, потому как эта операция проводится со снятием всего отопителя, то ставить нонэйм вентилятор более чем нежелательно. Существует отличный выход из этой ситуации - замена непосредственно электродвигателя вентилятора фирмы BOSCH, который и поставляется в оригинал. Электродвигатель поставляется отдельно в запчасти и стоимость его в три-четыре раза ниже, чем оригинального вентилятора в сборе.  Смотреть отчет.

Согласно регламенту Ауди, ремень ГРМ требует замены через каждые 60 000 - 120 000 км. пробега в зависимости от модели двигателя. При замене ремня ГРМ настоятельно рекомендуется заменить все ролики, помпу и сальники валов. Если на двигателе давно не менялись маслосъемные колпачки, то целесообразно при этих работать произвести и их замену тоже. Ранее был рассмотрен процесс замены ГРМ и МСК на двигателе AAN, теперь рассмотрим методику замены на двигателе AAR, при этом используются те же инструменты и приспособления. Смотреть отчет.

Рулевая рейка на 4А к преклонным годам часто начинает течь, что успешно лечится, так в запчасти поставляются ремкомплекты для рейки как в оригинальном исполнении, так и от фирмы-изготовителя ZF. Для устранения течи понадобится ремкомплект, содержащий сальники и уплотнительные кольца.  Процедура демонтажа рейки в данном контексте не рассматривается, она описана в других отчетах. Смотреть отчет.